Renault Magnum: необычный дизайн и отличные характеристики

Поколения:
-->
Рено Магнум Renault Magnum

Рено Магнум

Рено Магнум (Renault Magnum) – флагманская модель грузовиков для дальних перевозок, выпускаемая компанией Renault Trucks. Однажды увидев Рено Магнум, вы никогда не спутаете его с другими грузовиками. В этом заслуга уникального внешнего вида кабины, разделенной на две части: в нижнем отсеке находятся шасси и силовой агрегат, в верхнем – жизненное пространство водителя и органы управления.

История Рено Магнум

Первое поколение

Первым поколением Renault Magnum принято считать грузовик Renault AE, выпускавшийся с 1990 по 1997 год и удостоенный титула “Грузовик года – 1991”. Именно на нем впервые появилась кабина с необычной “двухмодульной” компоновкой и абсолютно ровным полом, ставшими отличительной особенностью флагманских грузовиков Renault.

первое поколение рено магнум

Внешний вид Renault AE

Рено Магнум Renault Magnum AE

Прямоугольные линии приборной панели Renault AE уже давно устарели

Второе поколение

Впервые грузовик с шильдиком Renault Magnum появился в 1997 году и представлял собой рестайлинговую модель Renault AE. Новинка отличалась от своего предшественника видоизмененной решеткой радиатора и новой панелью приборов. Кроме того, Рено Магнум получил новую линейку рядных 6-цилиндровых двигателей Mack американского производства объемом 12 л мощностью 390, 430 и 470 л.с., а топовая версия оснащалась 16-литровым V8 мощностью 560 л.с.

Рено Магнум 390

Renault Magnum 390 второго поколения отличается от предшественника окрашенной нижней частью кабины

салон Рено Магнум второго поколения

В интерьере Renault Magnum изменений почти нет, но за счет новых отделочных материалов приборная панель выглядит по-другому

Третье поколение

В 2001 году грузовик модернизировали и начали оснащать новыми 6-цилиндровыми моторами мощностью 400, 440 и 480 л.с. В соответствии с мощностью двигателя стали называться и сами автомобили: Рено Магнум 400, 440 и 480 соответственно.

Рено Магнум 480 третьего поколения

Наиболее заметными изменениями во внешности третьего поколения Renault Magnum стали головная оптика и радиаторная решетка

фото салона Рено Магнум третьего поколения

Салон Renault Magnum третьего поколения заметно преобразился

Четвертое поколение

В 2005 году было создано нынешнее, четвертое, поколение грузовиков Рено Магнум, получивших вместо двигателей Mack две модели силовых агрегатов Renault DXi12 мощностью 440 и 480 л.с., соответствующих стандартам Евро 3. С 2006 года их начали заменять шестицилиндровыми моторами DXi 13, отвечающими требованиям Евро 5. В настоящее время на шасси и седельные тягачи Рено Магнум устанавливаются три модификации двигателей мощностью 440, 480 и 520 л.с. Стандартная комплектация любой модели подразумевает установку 12-скоростной роботизированной КПП Optidriver+, но на Рено Магнум 440 и Рено Магнум 480 опционально возможна установка механической 16-скоростной КПП Ecosplit производства ZF. По отзывам владельцев, средний расход топлива Рено Магнум 440, оснащенного роботизированной КПП составляет от 33 до 36 л на 100 км, расход более мощных Рено Магнум 480 и 520 может достигать 42 л, что для таких производительных моторов является неплохим показателем.

renault-magnum-2009

Внешних изменений у четвертого поколения Renault Magnum немного, основные перемены – внутри моторного отсека

Новый Renault Magnum получил усовершенствованную конструкцию шасси, стальная рама которой благодаря модульному строению позволяет создавать различные варианты комплектации. Предварительно просверленные и проштампованные лонжероны и входящие в стандартную комплектацию крепежные скобы облегчают установку кузовов сторонних производителей.

Ещё по теме:   Грузовые автомобили ISUZU GIGA

Для полного обеспечения любых потребностей заказчиков, Renault Magnum может поставляться в виде:

  • тягача с колесной формулой 4 х 2 либо 6 х 2;
  • шасси с колесной формулой 4 х 2, 6 х 2, либо 6 х 2/4.

Шасси с формулой 4 х 2 и 6 х 2 чаще используют для изготовления тентованных бортовых грузовиков и различных фургонов: промтоварных, изотермических, рефрижераторных. На шасси 6 х 2 и 6 х 2/4 встречаются контейнеровозы, цистерны, краны-манипуляторы, самосвалы и даже бетоносмесители.

рено магнум рефрижератор

Renault Magnum рефрижератор

самосвал рено магнум

Renault Magnum самосвал

Рено Магнум цистерна

Цистерна на шасси Renault Magnum

В зависимости от высоты седла тягачи Renault Magnum делятся на три группы:

  • 1250 мм – наиболее универсальный вариант;
  • 1100 мм – для автомобилей, оснащенных полуприцепами нового поколения;
  • 950 и 1040 мм – для модификаций с кузовами большого объема.

Кроме того, конструкция шасси Renault Magnum предусматривает 5 вариантов размеров колесной базы от 5120 до 6370 мм и свободную верхнюю поверхность.

шасси рено магнум

Шасси Renault Magnum легко сопрягается с любой надстройкой

Изменилась и верхняя часть кабины грузовика. Увеличились ее габаритные размеры – внутренняя высота достигла отметки в 2,07 м, ширина – 2,06 м, глубина – 2,01 м. Рационально использовать 8 куб. м. полезного пространства помогает концепция Multi Space, позволяющая трансформировать салон Рено Магнум. К примеру, пассажирское сиденье можно разложить для отдыха либо развернуть на 90 или 180 градусов, а нижнее спальное место превратить в два комфортных кресла.

салон рено магнум может трансформироваться

Один из вариантов трансформации салона

Спальное место увеличилось в размере и оснащается матрацем толщиной 140 мм, а объем отсеков для хранения вещей достиг впечатляющей цифры в 1090 л. На фото салона Рено Магнум хорошо видны габариты отсеков для вещей:

салон Рено Магнум

Отсеки для хранения Renault Magnum вмещают более 1000 литров

Кабина Рено Магнум может быть одинарной (Solo) либо двойной (Duo), а в зависимости от внутреннего оснащения различают три модификации кабин:

  • Classic (минимальная комплектация);
  • Privilège (стандартная комплектация);
  • Excellence (максимальная комплектация).
габаритные размеры кабин рено магнум

Габаритные размеры кабин Renault Magnum

Благодаря хорошей обзорности с водительского места и эргономичному расположению водительского кресла и приборной панели, управление Рено Магнум не вызывает никаких затруднений.

 рено магнум

Фото приборной панели нового Renault Magnum


Разработчики четвертого поколения тягача Рено Магнум позаботились и о его безопасности. Грузовик оснащен высокоэффективными дисковыми тормозами с ABS, системой электронной стабилизации ESP, а также системой предупреждения столкновений, сигнализирующей при возникновении опасных ситуаций.
Ещё по теме:   Foton Auman: почти европеец

Отзывы о Рено Магнум

Отзывы владельцев Рено Магнум отмечают не только положительные стороны французских грузовиков, но и их недостатки. К достоинствам чаще всего дальнобойщики относят экономичные и тихие моторы, просторный салон с оригинальной планировкой, комфортную подвеску и эффективную тормозную систему. Минусов у Рено Магнум немного, и основной из них – неудобная посадка в кабину – известен не первый год.

Смотрите красивую видео-презентацию Рено Магнум:

Технические характеристики Рено Магнум

Основные размеры и характеристики:

  • Полная масса, т – 19…26 (в зависимости от модели), в составе автопоезда до 44;
  • Размеры базы, мм – 3920…6820 (в зависимости от модели);
  • Габаритные размеры кабины (длина/ширина/высота), мм – 2630/2356/3334;
  • Полезный объем кабины, куб. м. – 8;
  • Тип подвески – пневматическая сзади, рессорная либо пневматическая спереди;
  • Ход пневмоподвески, мм – 100 + 150;
  • Тормозная система: пневматическая с электронным управлением и дисковыми тормозами;
  • Максимальный объем баков, л – 1225 либо 1455
  • Максимальная скорость, км/ч – 117.

Технические характеристики двигателей DXi 13:

    • Тип двигателя – однорядный турбодизель с электронным управлением впрыском;
    • Объем, л – 12,8;
    • Количество и расположение цилиндров – 6 в один ряд;
    • Количество клапанов, шт – 24;

  • Номинальная мощность, л.с. – 440, 480, 520;
  • Крутящий момент, Нм – 2200, 2400, 2550;
  • Соответствие нормам выбросов – Euro 5.

Тюнинг Рено Магнум

Как и для многих других грузовых автомобилей, внешний тюнинг Рено Магнум обычно ограничивается установкой дополнительного обвеса и аэрографией кузова, а доработки технической части практически не встречаются.

рено магнум тюнинг

Аэрография на кабине Renault Magnum

Но для истинных энтузиастов тюнинга и спорта есть отличная новость – тюнингованные грузовики Рено Магнум участвуют в настоящем гоночном чемпионате Renault Trucks Racing. На гоночные тягачи устанавливают доработанные 12,8-литровые двигатели DXi 13 Racing максимальной мощностью 1160 л.с. с огромным крутящим моментом в 5600 Нм и ручные 16-скоростные КПП. Согласно гоночных требований дорабатываются кабины, шасси и подвеска автомобилей. В итоге грузовики не только быстро едут, но и прекрасно выглядят.

На официальном сайте чемпионата можно не только узнать подробные технические характеристики доработанных грузовиков, но и увидеть больше фотографий Рено Магнум в гоночном исполнении, а также посмотреть видео тюнингованных Рено Магнум, участвующих в гонках.

Гоночные рено магнум тюнинг

Настоящий тюнинг – гоночный Renault Magnum

тюнингованные рено магнум

Низкие кабины и большие воздухозаборники выдают истинное назначение грузовиков

Смотрите фото Рено Магнум для обоев на рабочий стол, а так же тест-драйв:

Добавить комментарий