GNOM DP-01Постоянный рост штрафных санкций, связанных с жесткими ограничениями величины нагрузки на ось грузовых автомобилей при движении по отечественным дорогам, стимулирует владельцев и водителей коммерческого автотранспорта уделять больше внимания распределению груза в кузове или на платформе большегрузных транспортных средств. Это позволяет им избежать штрафов и беспрепятственно проезжать организованные на дорогах мобильные и стационарные посты контроля.
Контроль за распределением веса груза
Современные измерительные приборы позволяют с достаточной точностью контролировать величину осевой нагрузки любых большегрузных транспортных средств. В качестве контролирующих используют:
- платформенные измерительные комплексы;
- подкладные устройства взвешивания;
- бортовые системы контроля.
В настоящее время особый интерес вызывают именно бортовые комплексы, которые используя возможности геонавигационной системы GPS/ГЛОНАСС, способны в режиме реального времени передавать данные измерений на диспетчерский пульт.
В бортовых системах взвешивания широко используются специальные датчики контроля нагрузки на ось транспортного средства, с помощью которых контролируют:
- нагрузку на оси;
- вес груза;
- время загрузки и разгрузки;
- загруженность.
Кроме того, установленные на автомобилях датчики, позволяют контролировать смещение груза в процессе транспортировки, своевременно выявлять плохо закрепленные элементы и устранять недостатки его размещения и крепления в кузове.
Датчики нагрузки
Датчики нагрузки на ось грузового автомобиля предупреждают водителя о перегрузке, что дает возможность существенно продлить срок эксплуатации транспортного средства. Отечественной промышленностью выпускаются два вида таких устройств. Они предназначены для грузовых автомобилей с рессорной или пневматической подвеской.
На транспортные средства с рессорной подвеской устанавливают датчик перемещения GNOM DP-01 (ДП-01), а на те, что оборудованы пневматической подвеской — датчик давления GNOM DDE-008 (ДДЭ-08).
Датчик перемещения ДП-01.
Технические параметры:
- Сигнал: аналоговый с линейной характеристикой.
- Метод измерения: магниторезистивный.
- Угол поворота рычага, градус: ± 40.
- Изменение выходного напряжения, В: 1,54-3,46.
- Ошибка измерения, %: не более ±
- Напряжение питания, В: 8-32.
- Рабочий диапазон температур, градус Цельсия: -40+80.
- Вес, г: не более 800.
- Срок службы, моточас: не менее 18000.
Установка и применение датчика перемещения GNOM DP
Датчик давления ДДЭ-08.
Датчик давления GNOM DDE-008 (ДДЕ-008) размещают в трубопроводе или подушке пневмоподвески. Измеряя давление сжатого воздуха в пневмоподвеске грузового автомобиля, датчик в соответствии с его изменениями формирует величину напряжения на своем выходе.
В изделии имеется встроенный стабилизатор напряжения, что обеспечивает независимость величины выходного сигнала от нестабильной работы бортовой электросети. Также предусмотрена защита от короткого замыкания.
| Технические характеристики | |
|---|---|
| Выход | |
| - тип выходного сигнала | аналоговый, В |
| -напряжение питания, В | 8-32 |
| -Давление на входе датчика, МПа | 0-0,8 |
| Резьба | М16 х 1 ,5 |
| Масса датчика уровня, кг | 0.15 |
| Время непрерывной работы датчика | Не ограничено |
| Точность | |
| Погрешность измерения величины давления | не более 2.5% |
| Условия эксплуатации | |
| Температура окружающего воздуха,°С | от -40 до +80 |
Передача информации.
Сформированное напряжение с выхода датчика (перемещения или давления) передается на мобильный терминал, который устанавливается на транспортное средство. В общем случае такой терминал собирает информацию со всех датчиков, установленных в грузовом автомобиле, регистрирует ее, обеспечивает хранение и передачу через геонавигационную систему GPS/ГЛОНАСС на сервер диспетчера. После программной обработки базовым компьютером полученной информации, диспетчер получает готовый отчет, выполненный в виде таблиц и графиков. Отчеты, полученные в режиме реального времени, позволяют последнему оптимизировать маршруты движения между пунктами, где осуществляется погрузка и разгрузка автомобилей, а также контролировать расход горючего и отклонения от маршрута.
Интересное
В настоящее время крупные транспортные компании все чаще используют тягачи, оборудованные «Системой мониторинга распределения веса». С помощью этой системы на экране бортового компьютера отображаются величины вертикальной нагрузки на всех осях автомобиля и вес всего груза. Необходимые данные система получает от датчиков нагрузки, которые встраиваются в пневмоподушку каждой оси. Такими системами оборудуются, например, седельные тягачи и шасси тяжелой серии MAN TGA.
Кроме того возможно получение визуальных данных о нагрузке на каждую ось полуприцепа (при его наличии) и всего автопоезда. Для этого необходимо, чтобы все полуприцепы, входящие в состав автопоезда, оснащались тормозной системой TEBS (Trailer Electronic Brake System). За рубежом этими системами оснащается более 80% прицепной техники. Разрабатывает и производит их американская компания WABCO (Westinghouse Air Braking Compani), основанная в 1869 году. В этом направлении она сотрудничает с известными производителями большегрузного автотранспорта MAN, DAF, Scania и другими.
Установка датчика давления GNOM DDE-008 (ДДЕ-08)
Существует несколько вариантов установки.
Вариант 1 (без использования монтажных комплектов)
Данный вариант установки подходит для автомобилей пневматическая подвеска которых имеет заглушки (пробки), либо несколько клапанов контрольного вывода, вкрученные в отверстия с резьбой M16×1,5. В таких случаях в данные отверстия может быть установлен датчик давления при помощи шайбы и кольца идущих в комплекте с датчиком.
Вариант 2 (с применением монтажного комплекта «М22»)
Этот вариант установки отличается от первого только тем, что в некоторых грузовиках заглушки и клапаны контрольного вывода устанавливаются в отверстия с резьбой М22×1,5, поэтому для установки датчика потребуется дополнительное приобретение монтажного комплекта, включающего переходную гайку, шайбу и кольцо.
Вариант 3 (с применением универсального монтажного комплекта)
Данный вариант установки предполагает установку датчика давления с продолжением пневмосети в отверстия М16×1,5 и М22×1,5, единственно при монтаже в отверстие М16×1,5 необходимо убедится, что конструкции ТС не будут препятствовать установке датчика, т.к. габарит датчика больше габарита штуцера-переходника. При монтаже в отверстие М22×1,5 необходимо использовать переходную гайку, с соответствующими уплотнениями.
Вариант 4. Установка датчика давления в разрез пневмосети.
Если нет возможности монтажа в штатные отверстия пневмосети подвески
Вариант 5. Если нет возможности использовать другие схемы
