Активно развивавшаяся в советское время кавказская автомобильная промышленность к началу XXI века фактически полностью сошла со сцены, и такие аббревиатуры, как ЕрАЗ (Ереванский автомобильный завод), КАЗ (Кутаисский автомобильный завод) практически ничего не говорят человеку, случайно встречающему их. Между тем работы кутаисских инженеров в свое время оказались новаторскими – но обо всем по порядку.
Свою работу… Читать далее »
Брюссель. 1958 год. Международная выставка автомобильной техники. Среди новинок, выставленных для широкого просмотра и оценки экспертов, отмечен грузовик ЗиЛ 157, выпущенный на Московском автомобильном заводе им. Сталина. Грузовик ЗиЛ 157 с его техническими характеристиками настолько понравился и запомнился, что, претерпев ряд модификаций, впоследствии он отправился покорять иноземное бездорожье и непроходимые леса. До сих пор ЗиЛ 157 работает на лесозаготовках в… Читать далее »
В далеком 1944 году, французское Министерство промышленности заранее озаботилось вопросом устройства послевоенного автомобилестроения. Правительство прекрасно понимало, что в условиях дефицита бюджета (по понятным причинам) необходимо подготовить план по выпуску автомобилей. Было решено, что заводы Peugeot, Renault и Chenard & Walcker станут выпускать автомобили грузоподъемностью от 1000 до 1400 кг, а Citroen уложится в диапазон от 2 до 3,5 тонн. Не… Читать далее »
Эта рубрика — о грузовиках, подчас ставших легендой, иногда почти всеми забытых, а, может, вызывающих у нас ностальгию
|
|
|
|
