Неизвестный QUON

Грузовые автомобили серии QUON грузоподъемностью от 20 до 25 тонн впервые появились на мировом автомобильном рынке в 2004 году. Выпускались они японской компанией Nissan Diesel, входившей тогда в состав концерна Nissan Motor Сo. Ltd. Структурным подразделением концерна компания, известная в Японии как Nippon Diesel Engineering (c 1950 года — Minsei Diesel Industries), стала в 1960 году. Специализировалась компания на выпуске лицензионных дизельных двигателей UD (Uniflow Diesel), а также грузовиков и автобусов Minsei.

В 1955 Nissan Motor Сo. Ltd, обратив внимание на перспективные разработки небольшой компании, выкупил часть ее акций. Это дало концерну возможность дополнить свою программу развития разделом «Тяжелые грузовики». Именно в это время (1957 — 1959) были выпущены:

• серия капотных грузовиков 6TW10 Jumbo грузоподъемностью 10 тонн;
• 8-ми тонные грузовые автомобили Т-80 (капотный) и ТС-80G (бескапотный);
• автобус с пневматической подвеской Minsei.

Через 5 лет концерн НИССАН полностью поглотил компанию Minsei Diesel Industries, которая стала называться Nissan Diesel.

Более 40 лет компания Nissan Diesel, находясь в составе концерна Nissan Motor, занималась производством дизельных двигателей, грузовых транспортных средств различной грузоподъемности и автобусов. Общее количество выпущенной техники за это время превысило 2 миллиона единиц. Все это время аббревиатура UD использовалась только для обозначения дизельных двигателей.

Грузовики Nissan Diesel QUON

Серия тяжелых грузовиков Nissan Diesel Quon — одна из последних разработок компании Nissan Diesel, осуществленная в рамках программы Nissan Motor по выпуску грузовых автомобилей.

В конструкции грузовиков этой серии были использованы практически все достижения автомобилестроения, направленные на снижение:

• вредоносного влияния на окружающую среду;
• затрат на эксплуатацию транспортных средств.

Достижение высоких технических характеристик стало возможным благодаря тому, что на них были установлены:

1. Дизельные моторы GE13 мощностью до 410 л. с., обеспечивающие до 10% экономии топлива при движении на высоких скоростях за счет более эффективного процесса сгорания.
2. Система Flends, снижающая содержание окислов азота в выхлопе транспортного средства.
3. Устройства для визуального и голосового оповещения водителей об изменении приемов вождения, что позволило на 5…25% уменьшить расход топлива.
4. Новая аэродинамическая кабина, оборудованная подушками безопасности для колен водителя.

Компания, способная производить современные грузовики большой грузоподъемности и экспортировавшая более двух третей своей продукции на экспорт, была лакомым куском для многих транснациональных корпораций. При этом и сама Nissan Diesel в течение достаточно длительного времени старалась дистанцироваться от концерна Nissan. В результате острой конкурентной борьбы успех сопутствовал транснациональной группе Volvo Group, которая за два года (2006 — 2007) стала полноправным хозяином компании.

Грузовые автомобили UD QUON

Войдя в состав Volvo Group под своим названием, Nissan Motor в 2010 году, по аналогии с Mack Truck, Renault Truck и Volvo Truck, также входящими в этот альянс, сменила свое название на UD Truck. Брендовым логотипом компании становится аббревиатура UD, получившая новое толкование — Ultimate Dependability (Максимальная надежность). С этого момента на всех автомобилях производимых компанией красуется логотип UD.

Переход под юрисдикцию Volvo Group способствовал модернизации и замене устаревших моделей грузовиков на более совершенные. Кроме того был значительно расширен модельный ряд, который, начиная с 2010 года, включает в себя не менее 14 модификаций автомобиля.

Технические характеристики грузовиков UD TRUCKS QUON (2014)

Тип грузового автомобиля	Heavy Truck(большегрузный автомобиль)	Dump Truck(самосвал)	Tractor Truck(тягач)	Tank Lorry(автоцистерна)	Concrete Mixer (бетоносмеситель)
Модель	CG (8х4), Wing Van ESCOT-V	СW (6х4),Reinforced	CW-P Pole	CV (6x2)16 kl	CW (6x4)Agitator
Параметры	Значение
Модель кузова	QKG-CG5ZE	QKG-CW5XL	QDG-CW5YL	QDG-CV5YL	QKG-CW5XL
Двигатель	GH 11 TC	GH 11 TB	GH 13 TD	GH 11 TA
Объем цилиндров, см. куб	10836		12777	10836
Мощность, л.с	410	380	450	350
Расход топлива, л/100 км. (max)	24.69	24.39	32.26	25.32	24.69
Габаритные размеры, м	12х2,49х3,79	7,6х2,49х3,3	10,4х2,49х3,05	9,9х2,49х3,03	7,9х2,49х3,68
Грузоподъемность, т (max)	13.4	9.2	12	12.7	9.32
Колея, передняя/задняя, м	2,08/1,86	2,03/1,84	2,04/1,84	нет данных
Колесная формула	8х4	6х4		6х2	6х4
Колесная база, м	7.46	4.5	5.92	5.7	4.5
Снаряженная масса, т	11.295	10.65	9.83	9	10.27
Полная масса, т	24.81	19.96	21.93	21.8	19.9
Радиус разворота (min), м	10.4	6.6	нет данных	8.8	6.6
Размеры кузова, (цистерны), м	9,64х2,4х2,66	5,1х2,2х0,54	-	6,09х2,47х1,4	-
Объем цистерны, л	-			16000	-
Объем миксера, м. куб	-			-	4.2
Объем барабана, м. куб	-			-	42437
Количество посадочных мест	2

Компания UD Truck постоянно модернизирует выпускаемые грузовые автомобили и при каждом удобном случае демонстрирует потенциальным потребителям свои новинки.

2010 год

В 2010 году было начато серийное производство обновленных грузовых автомобилей серии QUON. Они получили новые дизельные двигатели типа GH 11 и GH 13. Эти моторы были разработаны специально для грузовиков и отличаются от своих предшественников повышенной мощностью, большим крутящим моментом и экономным расходом топлива. Кроме того эти моторы легче и имеют высокие экологические параметры. Агрегатируются новые силовые агрегаты специально разработанной 12-ти ступенчатой коробкой переключения передач (КПП).

Приборная панель новых автомобилей дополнена многоцелевым дисплеем, а повышенная безопасность эксплуатации обеспечивается электронной системой эффективного торможения EBS (Electronic Breking System), которая обеспечивает безопасность движения не только кузовных автомобилей (исполнение Medium), но и тягачей с полуприцепами (исполнение High).

2012 год

Вниманию заказчиков предложены улучшенные версии грузовиков UD QUON:

• трехосного магистрального грузового автомобиля с удлиненной платформой и жестким тентом QKG-CG5ZA, грузоподъемность которого составляет 25 тонн;
• трехосного седельного тягача QKG-GK5XAB.

На автомобилях установлен модернизированный дизельный двигатель GH 11ТС мощностью 380 или 410 л. с. Он оснащен усовершенствованной системой снижения содержания в выхлопных газах окиси азота. Также двигатель агрегатирован улучшенной КПП (ESCOT-V), которая дополнительно позволяет:

1. Получить максимальный крутящий момент на низких оборотах мотора (режим Economy ED).
2. Уменьшить расход горючего при наборе скорости после торможения (режим ESCOT-Roll).

Заслуживает внимания система предотвращения столкновений с впереди идущим танспортом (Trafic Eue Brake), радар которой установлен в переднем бампере автомобиля. При резком сокращении дистанции до впереди находящегося автомобиля система подает предупреждающий звуковой сигнал, а если водитель на него не реагирует, то электроника самостоятельно приведет в действие тормозную систему грузовика.

2015 год

UD Truck в 2015 году отмечала свой 80-летний юбилей. В связи с этим к Токийскому автосалону 2015 года компания готовилась особенно тщательно, подготовив для демонстрации, в числе других экспонатов, два грузовика семейства QUON:

1. Концептуальный образец магистрального тягача QUON Vision, который является символом «Умной логистики» (Smart Logistic) — главного направления в работе компании.
2. Новый трехосный грузовик — флагман серии QUON — подготовленный к запуску в серийное производство.

Флагман модельного ряда QUON

Представленный на Токийском автосалоне в 2015 году новый тяжелый грузовик QUON должен стать флагманом модельного ряда автомобилей, выпускаемых компанией UD Truck. Во время его разработки особое внимание уделялось:

• сокращению эксплуатационных затрат;
• повышению производительности.

Обе эти задачи во многом решаются за счет использования новейшей телематической системы UDIS (UD Information Service), разработанной специалистами компании в содружестве с инженерами Volvo Group. Система с помощью GPS позволяет контролировать на расстоянии:

1. Техническое состояние автомобиля.
2. Средний расход топлива.
3. Местоположение и соблюдение маршрута движения.

Значительного уменьшения массы грузовика удалось добиться за счет оптимизированной конструкции шасси и применения новых, более легких турбодизельных двигателей, объем цилиндров которых составляет 11 л.

Модельный ряд грузовиков, разработанный на базе этого автомобиля, оснащается двумя типами кабин (низкая и высокая), каркас которых отличается повышенной жесткостью, и включает в себя варианты с:

• различной длиной колесной базы;
• разными колесными формулами.

При создании новой модели особое внимание уделялось безопасности движения. Модель оснащена современными электронными устройствами, среди которых выделяются системы:

1. Экстренного торможения AEBS (Advanced Emergency Braking System);
2. LDWS (Lane Departure warning System), контролирующая движение в соответствии с дорожной разметкой.